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　　近日，日本汽车制造商召开CHAdeMO年会，并发起“汽车移动发电站”计划，希望能推动电动汽车充电接口标准CHAdeMO在全球范围内推广。CHAdeMO 是CHArge de Move 的缩写，从日语翻译过来意思是“充电时间短如茶歇”，是日本汽车制造商支持的快速充电接口。通过CHAdeMO，电动汽车可以向电网输出电力，日本车企希望这样可以增加消费者的购车兴趣，并且进一步扩大CHAdeMO充电接口标准的影响力。这项计划将使大量汽车未来能为建筑物、外部电池和日用电器充电。

　　目前，在全球范围内，跨国车企在电动汽车快速充电标准上主要划分为三大阵营。CHAdeMO是全球分布最广泛的充电技术，充电桩数量最多；诞生于2012年的“联合充电系统”（Combined Charging System），即CCS接口标准（也称Combo）兼容性强，潜力巨大；此外，特斯拉汽车则拥有一套自己的充电接口标准和超级充电网络，超级充电端口采用专利设计，只适用于特斯拉车辆。

　　CHAdeMO协会会长、日产副董事长贺俊之在该组织年会上公布了“汽车移动发电站”计划。他说，“我认为这能够有效帮助CHAdeMO在全球范围内扩张。现在，CHAdeMO不仅是一个充电系统，还是一个发电系统。这使得汽车和家的关系得到了进一步升华，现在汽车也能为家庭住宅反哺电力了。”

　　自2010年开始，日本汽车制造商、零部件供应商和电力公司合作推出CHAdeMO标准。参与的汽车厂商包括日产、丰田、斯巴鲁、本田和三菱。目前，CHAdeMO已经成为日本国内电动汽车快充接口标准。CHAdeMO在全球分布最广，目前全球共拥有8760个CHAdeMO充电桩，其中日本5400个。2012年，世界上还只有1400个CHAdeMO充电桩。

　　CHAdeMO充电桩在一个半小时内可以为一辆电动汽车充大约80%电量。目前，CHAdeMO受到由日本各充电器厂商加盟组成的EVPOS-SA（电动汽车用电力供给系统商讨会）的大力支持，这些充电器厂商包括松下、东芝、日立和优利系统等。到2016年4月，美国CHAdeMO充电桩的数量将达到1700个。自2010年末，日产开始在美销售聆风电动车，并推出各种计划以便让充电变得更便捷。去年夏天，日产在美国发起了“免费充电”计划，聆风车主在公共充电站可享受免费充电2年时间，该举措使得聆风去年在美销量上涨34%。

　　为了改变混乱的充电接口标准现状，2012年美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷发布CCS充电接口标准。这是一个新的充电标准，是北美充电标准Combo 1的升级。CCS可将多种充电接口统一起来，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。雪佛兰Spark电动车、宝马i3、大众高尔夫电动汽车等车型都使用该接口标准。由于起步较晚，目前欧洲大约拥有435个CCS充电站，在美国数量不多；不过这种状况很快就会改变，CCS标准有欧美汽车车企巨头作为后盾。宝马与美国能源NRG公司达成协议，计划在今年年底之前在加州安装100座CCS充电站。随着大众开始在美国本土销售高尔夫电动版，将进一步加速CCS充电站在美布局。此外，美国机动车工程师学会（SAE）和欧洲汽车制造商协会都将CCS作为快速充电的首选标准。

　　根据全球市场分析机构IHS Au-tomotive的数据，2010~2014年间，全球只有7%的电动车使用Combo标准，65%采用CHAdeMO标准。不过，该机构认为CHAdeMO的领先优势会逐渐削弱。“从中短期来看，这种局面会有所改变，未来更多电动汽车将会采用CCS 接口标准。”IHS Automotive在最近的一份报告中指出。就连CHAdeMO 联盟内的企业人士也认为，尽管几年之内CHAdeMO标准在欧美还将保持领先地位，不过最终统一的快充标准将是欧美联盟支持的CCS。

　　特斯拉为其Model S车型专门建立了快速充电站网络，特斯拉车主可以通过其超级充电网络免费快速充电。目前，特斯拉在全球建有350多个充电站，大约2000个充电桩。特斯拉充电插座最高容量可达120kW，最高电流80A，在30 分钟内可充满能跑300 公里以上的电量。

　　特斯拉汽车的充电接口与超级充电站自成一体，这也给特斯拉在全球范围内打开市场带来不小难度。因此，特斯拉决定顺应各国标准推出相应的适配器。此外，特斯拉还在欧洲建设兼容特斯拉超级充电、CCS以及CHAdeMO三种标准的超级充电站。

　　自从去年进入中国市场之后，特斯拉的销量表现始终不尽如人意。为了促进在华销量增长，特斯拉在中国也变得越来越“接地气”。近日，特斯拉在其中国官网上表示，正在积极参与中国新充电标准的制定，同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。6月11日，特斯拉公布了2015年在华超级充电建设整体规划，预计在今年第三季度和第四季度，特斯拉将继续重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和超级充电旅行线路，以推动在华销量增长。

　　Heilindaisa Heilind 2023-10-10 14:12 Posted on 广东 随着汽车制造商升级电动汽车（EV）设计，以及电动汽车在世界各地的普及，电动汽车市场有望迅猛发展。根据瑞银投资银行的数据， 预计到2025年，电动汽车将占全球新车销量的20%，到2030年将占50%。 但这些预测都面临着一些残酷的现实。例如，行驶里程限制、充电时间过长和缺乏公共充电桩，这些不利因素让许多潜在的电动汽车消费者犹豫观望。好消息是，政府建设充电基础设施的努力以及最近电池技术的改进可能会加速电动汽车的大规模普及。 加快充电速度 对电动汽车（EV）的持续担忧是其充电时长远高于燃油车的加油时长。 充电时间取决于

　　2015年7月2日，德国慕尼黑讯 Luftstrom 项目旨在研究如何更加高效地对电动汽车电池进行充电。Luftstrom（中文：气流）将帮助加快绿色交通的发展步伐。今后三年，来自德国汽车行业（包括英飞凌等组件供应商）和科学界的12家合作伙伴将携手开展这个项目。采用新的功率半导体器件有望降低充电损耗，最终实现几乎没有噪声的充电。 电动汽车主要在夜间充电。然而，譬如，充电过程中，充电装置和稳压器会产生热量，需要由水冷系统的风扇来驱散。这会产生相当大的噪声。作为Luftstrom项目的研究成果之一，电子功率元件可将充电损耗降低30%。这意味着废热更少 由于散热工作量更低，散热装置外形更小巧、工作时更安静。诸如辅助电源等

　　为加快长春市新能源汽车推广应用，日前，长春市工业和信息化局制定了《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。根据《暂行办法》的要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。 《暂行办法》规定，凡在长春市（含榆树、德惠市、农安县）建设、运营的电动汽车充电设施均纳入本管理办法范围。 充电基础设施是指为电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）提供电能补给的各类充换电设施，主要包括集中式充换电站和分布式充电桩。按照不同的充电对象分为自用充电设施、专用充电设施和公用充电设施三类。 自用充电设施是指专为某个私人用户提供充电服务的充电设施。专用充电设施是

　　据外媒报道，电气化专业公司Equipmake推出一款全新逆变器，据称可以让 电动汽车 的性能发生飞跃。 （图片来源：Equipmake） 受益于碳化硅（SiC）的高功率密度，HPI-800逆变器具有很高的效率，有潜力将电动汽车电池的尺寸减少约10%。同时，该设备紧凑、重量低，有利于封装。 在电动汽车动力总成中，逆变器起着关键作用。该设备可将电池中的直流电转变为交流电，以驱动电动机。同时，对开关变化进行计时，调整交流充电的频率，控制电动机的速度。逆变器的速度越快、效率越高，整车的效率就越高，从电池中获得的行驶里程也就越多。 传统电动汽车使用的是带绝缘栅双极晶体管（IGBT）的逆变器，其开关电流的频率最高可达20kH

　　效率 /

　　中国储能网讯： 随着碳达峰碳中和工作的推进，氢能作为清洁能源的载体，将在工业、交通等领域得到广泛应用。氢能与电力系统的耦合发展，将进一步推动新型电力系统建设，但目前受技术、经济性等因素影响，尚未具备大规模推广的条件。这需要从加强政策顶层设计和电氢协同、开展跨学科跨领域联合攻关、建设标准体系、打造典型示范工程等方面推动开展。 随着“双碳”工作推进，发展绿氢是未来重要趋势之一 氢能是氢在物理与化学变化过程中释放的能量，可用于发电，也可作为车辆和飞行器用燃料、家用燃料等。作为能源，氢具有以下特点：单位热值高，氢气的低位热值为120兆焦/千克，是同质量天然气、石油、煤炭等化石燃料热值的2.6～4倍；储量丰富，氢主要以化

　　美国邮政服务公司（US Postal Service）今天在佐治亚州亚特兰大市首次推出其首个电动汽车充电站，这是预计今年将在数百个新的分拣和投递中心部署众多充电站中的第一个。这也是邮政局组建由 66000多辆送货车辆组成的全美最大电动汽车车队计划的关键一步 ...

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　　线控转向技术研究 /

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