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　　比亚迪汽车自刀片电池与E3.0平台发布以来，一直备受关注，旗下明星车型比亚迪汉、比亚迪宋PLUS DM-i)，以及比亚迪秦PLUS) DM-i一直到现在依然供不应求，而在10-15万元价位区间，比亚迪却一直没有一款合适的纯电动车型填补市场空白。为了填补这个市场空白，比亚迪在8月29日成都车展上带来了全新比亚迪元PLUS，尺寸相对元EV)进行了全面升级，进阶紧凑型SUV之列，能否在紧凑型纯电动汽车市场脱颖而出？

　　外观方面，比亚迪元PLUS采用全新龙颜设计理念，在封闭式镀铬格栅上方运用了一条精致的镀铬饰条包覆，比亚迪元LOGO元以篆书形式浮现于格栅中央，镀铬饰条随着饱满莹润的车头平缓的向左右两边舒展，搭配蕴蓝色的LED鹰眼式大灯，带来几分凌厉而又生动的既视感。在前脸下方，三段式进气口设计采用黑色装饰条点缀，鱼鳍状的纹理设计增加了几分运动气息。

　　比亚迪元PLUS的长宽高分别为：4455/1875/1615mm，轴距2720mm，相比元Pro)而言，元PLUS拥有更长的车长与车宽，轴距尺寸从2535mm提升了185mm，元PLUS的车身尺寸可以算得上是全面升级，虽说在命名上面，与比亚迪元EV有着千丝万缕的联系，但是比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造而来的，空间表现相较以往车型会更加出众。

　　此外，新车采用了更加智能的车用操作系统BYD OS，为人车交互、车车交互奠定了夯实的基础；车身重量更轻，性能更强劲，能耗更低；刀片电池融入结构件设计，整车抗扭转强度提升明显，安全性更加出众；前悬更短，轴距更长，空间更大，风阻系数最低可降至0.21，视觉效果更加低趴运动。

　　比亚迪元PLUS侧面采用长轴距、短前后悬的设计，从侧面看过去，看起来格外的修长。车身腰线从车头平滑的过渡至车尾，车顶线条的高度落差较大，带来紧致而又动感的视觉效果，银色的D柱装饰运用了龙鳞浮雕进行点缀，颇具设计感，有着与众不同的辨识度。其轮毂采用了18英寸五幅式黑色花瓣轮毂，与侧门银色饰条相衬，运动又不失时尚质感。

　　尾部的设计相比侧面更加运动，整体设计层次感分明，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，辅以一段精致的镀铬饰条点缀，使得车辆尾部横向视觉效果更加平宽，与此同时，尾部轮廓凹凸有致，搭配下方造型运动的下包围装饰，使得尾部造型看起来更加时尚、立体。

　　动力方面，比亚迪元PLUS搭载了最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步电机， 仅从账面参数就可以看出动力性能相比比亚迪元Pro有明显升级，更符合其运动风格的定位，而车辆的综合巡航里程也得到了大幅提升，新车共有两种不同续航里程的车款，搭载了电池容量不同的磷酸铁锂（刀片）电池，NEDC综合工况续航里程分别为430km与510km。此外，新车还配备了快充接口，电池支持低温加热、液态冷却功能，在寒冷的冬季环境下能够明显改善续航表现，在北方城市会更受欢迎。

　　虽然目前比亚迪元PLUS还没有正式公布价格，但是参考元Pro的定价，可以猜测得出，比亚迪元PLUS的定价可能会在12-15万元区间，刚好填补了比亚迪在12-15万元价位的产品空白，从而进一步细分市场，增强其品牌竞争力。然而，对于比亚迪元PLUS来说，进入纯电动紧凑型SUV市场并非一片坦途，在市场中还有AION Y)、哪吒U)、几何C)、小鹏汽车G3i、威马EX5)等主流车型同台竞争，比亚迪元PLUS能否脱颖而出，关键在于其定价是否真的有诚意。

　　由于成本控制和设计趋同化，现在纯电动车设计开始大同小异。不过，总会有品牌不甘平庸，想要做出特立独行的产品。比如高合这个品牌，从诞生至今推出的高合X和 Z两款车型设计均十分独到，有种

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