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　　比亚迪官方于昨日公布混动旗舰产品汉DM-i、汉DM-p 即将开启预售的宣传海报。

　　近日我们就从相关渠道获得最新消息，比亚迪的这两台新车将在3月7日正式亮相。这也是汉DM-i、汉DM-p 首次与消费者见面。

　　汉DM-i系统没有什么争议，会使用阿特金森发动机配合ECVT，设定也会与秦唐宋一样，采用80km/h以内增程驾驶、高速区间加上油电混合输出；日常通勤用纯电模式即可，DM-i的三个版本分别有121km、242km、202km的纯电续航能力，满足中短途通勤是没有问题的。比较有看点的是四驱版本，纯电续航为202km，亏电油耗4~5L，NEDC综合最高续航可以超过1300公里。

　　至于同步亮相预售的汉DM-p车型，或许大家会有所疑惑。虽二者同为比亚迪的混动系统，但DM-p所被提及的次数却很少。DM-p与DM-i同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标都截然不同。

　　DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。他们的结构，电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。以下为比亚迪多年前研发之初所提供。而汉DM-p的产品信息也没有透露。

　　汉DM-i搭载的发动机型号为BYD476ZQC，排气量为1497mm，额定功率102kW，据相关消息显示，这台骁云-插混专用1.5Ti高效发动机，其热效率高达40%，在燃油发动机热效方面也能傲视相当一部分对手。

　　在该车型公示详情中附图3中展示了AWD、3.9S和3.7S等字样的尾标，这说明汉DM-i将推出AWD版本，3.7秒即可完成零百加速，车辆加速表现相当亮眼，不知道您看了期不期待？

　　该车型详情页还公示了部分选装配置和三电系统资料，如上图所示，汉DM-i驱动电机为永磁同步电机，型号为TZ220XYH/TZ200XSE，由长沙比亚迪生产。

　　动力电池方面，汉DM-i搭载18.3kWh和37.6kWh两种不同容量的刀片电池，各版本WLTC续航里程分别为101km、176km、206km，即便是在一线城市通勤，其纯电续航里程也能满足大多数消费者日常上下班通勤代步了。

　　作为比亚迪王朝家族的主力旗舰车型，比亚迪汉上市以来总销量突破了15万辆，成为领跑国产汽车中大型新能源豪华轿车细分市场的国货之光，在20万+价位中大型新能源豪华轿车排行榜中稳居榜首。

　　随着汉DM-i系列车型加入，凭借超高颜值、凌厉加速表现、高燃油经济性、200km+的超长纯电续航、消除续航焦虑和更安全的刀片电池等多种优势，汉家族产品序列必将再一次领跑国内汽车消费市场中大型新能源豪华轿车细分市场。