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澳门永利官网棋牌.雅电动汽车(雅电动汽车)
发布时间：2024-05-12 06:19:11 来源：永利澳门官网入口 作者：永利皇宫棋牌2023最新版本
一般情况下，在市场的终端给出价格优惠是为了提高产品竞争力和吸引更多的消费者，例如在9月27日上市的日产ARIYA艾睿雅，指导价为：28.48-34.28万元，据了解，在半个月时间后，其部分车型的终端优惠最大额度达到了4.5万元。但这可是一款可以说是被日产寄予厚望的新能源车型，这就让人不免产生对其产品力产生质疑，那么我们今天就带着这个疑惑，去试驾这台日产的ARIYA艾睿雅。
首先在驾驶体验上，不同于大家对新能源车型先入为主的印象，例如电子味浓重的转向系统和敏感的动能回收系统，日产ARIYA艾睿雅虽然也有单踏板模式，也就是它的e–pedal模式，但是在标定方面与特斯拉等车型有些不同，在你完全松开油门踏板的情况下，虽然有刹车力度，但是并不会让车辆快速停止，还是会有滑行的动作，需要踩刹车才能让它停止，这一点可以让驾驶燃油车的习惯保留下来的同时还防止误操作，考虑到了一定的安全性。
其次还有四种驾驶模式可选择，分别是:运动、标准，经济和雪地，我个人是比较喜欢放在标准模式下开的，感觉在这个模式下更符合这台车的定位，也和日产其他的燃油车的特性是差不多的，但是方向盘电子味没那么重，加速非常的平顺，底盘比较柔软，悬架行程和悬架回弹调教也是和日产的大沙发相符的，日产的大沙发有多舒服，相信坐过的人都知道。
其次是它的经济模式，虽然它开启之后的感觉跟标准模式开起来体感差别不大，但是它能让续航里程尽可能地接近官方标定的533km（我们这款是四驱顶配）。如果你把它调节到运动模式的话，整个动力的输出还是很狂暴的，毕竟拥有435匹的马力，600牛米的扭矩，一脚下去，推背感立马就上来了。
这都得益于它还诞生于日产全链路自研的云图纯电平台，首先在电机方面就和其他同行做出了差异化，云图纯电平台采用的是励磁同步电机，这种电机的优势在于性能，目前我知道的采用励磁同步电机的车企只有两家，一个是日产，另一个是以操控著称的某德系豪华品牌。简单来理解，励磁同步电机拥有交流异步电机的稳定性和可靠性的同时，还拥有永磁同步电机的高性能和高能量转化率，这一点和日产引以为傲的VC TURBO技术有着异曲同工之妙。
日产ARIYA艾睿雅不仅加速不虚，在e–4ORCE雪狐电四驱技术的加持下还可以做到又快又稳，这是日产汽车目前而言最先进的全轮控制技术，通过一万分之一秒超高精度电机扭矩控制，能精准管理动力输出和制动性能，打开雪地模式的情况下，车辆在湿滑积雪路面的复杂路况下行驶，也能带来又快又稳的驾乘体验。
而在目前大家都比较看重的电池安全上，也正是日产的优势所在，毕竟这些日产已经讲了76年，从针对电动车的碰撞测试，到后来聆风创造的210亿公里零重大安全事故，针对电池安全，日产早已经把自己的人设建立起来了，那么对于有着76年电气化经验的日产，在ARIYA艾睿雅的身上，电池安全又有着哪些优势呢？
虽然ARIYA艾睿雅和大部分新能源车型一样，电池依旧采用宁德时代的，但电池从设计到装车甚至生产标准都是由日产一手把控，除了有1500Mpa超高强刚性车身之外，还拥有九重防护架构，针对电池包内部还进行了干湿分离，主动管理系统也大大降低了短路风险，毕竟之前的聆风都能做到零重大安全事故，如今ARIYA艾睿雅不仅要扛起偶像包袱，还要做得更好。
聊完驾驶感受、亮点以及电池安全，我们看一下整体的设计，首先在整个造型上，95%都沿用了ARIYA CONCEPT概念车的一个设计，所以整体是圆滑的造型，这一点与采用凌厉线条彰显出动感造型的电动车不同。
前脸部分虽然还是V–motion的造型，但是也和日产其他车型区分开了，进气格栅拥有日本组子细工的工艺，车尾的收紧又有COUPE车型的既视感。车辆定位于紧凑型SUV，车身尺寸相较于奇骏而言要短了8厘米，轴距却长出了7厘米，长宽高分别为：4603/1900/1658mm，轴距达到了2775mm，这也就体现了它诞生于云图纯电平台的优势，尤其是车身两侧比较平直，这样子就能在一定程度上保证了座舱的横向空间。
在车内最大的亮点就是可以前后移动15cm的扶手台，这里就给我们留下了很多发挥想象的空间，目前我能想到的就是主驾或者副驾不方便开门的情况下，例如太靠近障碍物或者地下比较脏，那我们就可以选择主驾或者副驾任意一侧车门下车。
车机部分和日产奇骏几乎是一致的，但是也加入了一些电动车特有的功能，例如电池加热、以及导航到充电站的便捷选项。
内饰的氛围感上的营造不同于其他电动车的科技感，而是更偏向于豪华，在于它采用了大量的真皮以及实木进行装饰，并且在车内也有日本组子细工的装饰，还有发光的效果，这一点和进气格栅相呼应，还是比较独特和有设计感。
除了继承日产大沙发的优良传统之外，在我们这款四驱顶配版车型的座椅上还拥有可以缓解你背部及臀部疲劳的花纹，会变得更加地舒适。
虽然该车型是基于日产全新的云图纯电平台打造，但整体的使用感受和日产其他家用车一致，都是舒适的取向，动态调教也并没有那么的电动化，这一点就让从燃油车的使用者过渡到电动车的一款产品。当然，虽然日产的电气化起步早，但这并不意味着它就会一直领先，尤其是在目前的大环境下，技术的更新迭代都在不断加速，稍有不慎就会被市场淘汰，难得的是日产在76年间对电动化和智能化转型的探索从未止步，以人为本、以技术立身的造车理念以及近百年的创新与传承精神，或许这才是日产造新能源车型的底气所在。
本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素。”
这是3月1日东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心 再电倾城”电池技术品鉴之旅北京站活动上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村的核心观点。
陈浩村的观点，也正是当下新能源汽车市场的痛点所在。根据国家应急管理部公布的数据，2022年第一季度全国新能源汽车起火事件共640起，平均到每天新能源汽车火灾达到7起。
如果按彼时新能源汽车891.5万辆的保有量来计算，可以粗略的得出新能源汽车起火概率为万分之0.7。
正如新能源汽车因续航而普及困难时，大量资金、人才的集中投入，使其在很短时间内攻克了续航焦虑一样，当安全问题成为又一道阻碍时，各家事实上也早已展开了一轮新的“内卷”。
作为电池安全方面的优等生，东风日产ARIYA艾睿雅自然很清楚用户和的关切。所以，此次电池技术品鉴活动上，东风日产对ARIYA艾睿雅的电池技术进行了解密，以硬核的技术解读，对用户关心的电池问题进行了回答。
在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，“东风日产的车好，关键是发动机好”，这句话就成了东风日产的鲜明标签。
时代在向前，技术在焕新，“在新能源赛道，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’。”陈浩村表示。
破除电池安全焦虑，守护用户生命线是东风日产的技术原点。因此，对于用户最关注的电池安全问题，东风日产选择从生产源头牢牢把控。
换言之，为了保证“电池心脏好”，东风日产选择了“坚持电池全链路自研”这条路，以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。
东风日产ARIYA艾睿雅电池的组装生产，背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂。
“东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，同时自研电池包设计方案、独立专线%严格检测筛选，确保了电池的高安全、长寿命与高密度，全力守护东风日产纯电车的“大心脏”，构建电池安全的绝对堡垒。”陈浩村谈到。
同时，在东风日产方面看来，“超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，能够确保电池的安全和出品质量。”
时代洪潮裹挟的气势，让每一个身处其中者试图紧握重写游戏规则的画笔。而这，或许也是东风日产要“坚持电池全链路自研”的原因之一。
毕竟，从研发到生产的电池全链路自主能力，不仅能保障ARIYA艾睿雅电池的供给、价格和技术稳定性，保障东风日产能时刻将制造品质把控在高标准造车水准之上。同时，还可确保根据车型特点，以日产全球标准定制最佳电池包方案，并在售后环节为用户提供更直接、更便捷的电池售后维修服务。
或许正是基于这些方面的考量，陈浩村在接收采访时给出了：“东风日产选择做艰难而正确的事情，在电池技术全链路自研的上，我们义无反顾”的回答。
在超过26年的研发过程中，日产在电池的研发、制造、测试方面，已经制定了严格的质量体系。而且事实证明，这是一套行之有效的体系。
数据是这一点最好的证明。公开资料显示，日产拥有“210亿公里电池0重大安全事故”的惊人记录。也就是说，从早期的聆风，一直延续到今天的艾睿雅，日产的用户从来都不用担心电池的安全问题。
纯电汽车行业史无前例的安全纪录，并未让日产在电池技术上止步不前。以ARIYA艾睿雅为例，该车在电池安全技术上，可以毫不客气地说，达到了业内的新高度。
作为基于日产云图纯电平台打造的车型，ARIYA艾睿雅搭载了NISSAN超安全电池架构。这款电池架构的安全性，展现出了日产工程师优秀的细节把握和独到的技术思考。
由于是专业的纯电平台，车辆结构在设计之初就充分考虑了电池安全。如在防水、防尘方面，ARIYA艾睿雅可以做到高压水枪多方位、持续喷射后，静置几天，电池包功能正常，电池包拆解后无滴渗。
在碰撞安全方面，ARIYA艾睿雅拥有九重物理结构防护设计。包括被动保护与主动保护两个层面。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。一体式铝制电池方舱，带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。
电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。
电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，防止电池舱受到挤压变形的溃缩保护空间，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。
相比硬件，ARIYA艾睿雅BMS电池管理系统同样出色。“该系统可精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。”陈浩村表示。
而在热管理系统方面，ARIYA艾睿雅采用了干湿分离的液态热管理，能精确控制加热和冷却，让电池工作时一直处于高效工作温度区间。
国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》给出了一系列有章可循的判断标准。如浸水方面，要求将电池浸入水中，在规定的深度下持续30分钟；交变温度冲击方面，要求在-40°C到60°C之间……
从内容看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对电池安全性的要求已是较为苛刻。但对东风日产来说，“国标”只是底线。
“ARIYA艾睿雅的电池，需要经过13项全球标准测试、23项国家标准测试，75项日产标准电池组测试（共111项）的考验。”陈浩村表示，日产实际执行的测试标准，远高于国标和EVS-GTR（全球技术法规工作组织）标准。
值得一提的。
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